Fim do tanquinho agora está programado para 2012

A morte do tanquinho extra de combustível, abastecido com gasolina para possibilitar partida a frio em automóveis de motor flex, já foi anunciada algumas vezes nos últimos tempos. Mas novos modelos foram lançados, como o Chevrolet Agile, o Fiat Novo Uno e muitos outros e sob o capô lá estava ele, incólume e impassível.

O único modelo disponível sem tanquinho no mercado brasileiro era o VW Polo E-Flex, lançado há dois anos. Na linha 2012, apresentada na sexta-feira, 25, entretanto, a versão foi descontinuada após 812 unidades vendidas neste período. Mas a tecnologia não ficou órfã: foi transferida para a versão Bluemotion do mesmo modelo.

Para Henrique Sampaio, gerente de Marketing de Produto, as vendas estão dentro do objetivo planejado para a versão. "Trata-se de um segmento muito específico, com vendas mais limitadas."

Essa limitação, entretanto, poderá finalmente acabar no ano que vem. A Bosch, fornecedora da Volkswagen para o sistema de partida a frio, afirma ter fechado projetos com três montadoras que entrarão em linha de montagem até o final de 2012, além de vários outros pré-projetos com outras montadoras.

A cartada final foram algumas modificações técnicas, que reduziram o preço da versão da Bosch de 20% a 30%, de acordo com o chefe de engenharia da companhia Marcelo Brandão. A empresa alemã já tem uma previsão de volume de vendas para 2012, mas prefere mantê-la em sigilo.

Já a Delphi, que também já apresentou a tecnologia, afirma ter algumas definições de venda de seu sistema de injetor aquecido, mas está impedida de divulgá-las neste momento, de acordo com diretor de engenharia e vendas da divisão powertrain, Roberto Stein, por confidencialidade. Entretanto a Delphi confirma produção em série do sistema no ano que vem.