O Salão de Detroit, um dos maiores eventos automotivos de 2012, abre os portões nesta quinta-feira (12) para o público. São pelo menos 32 grandes lançamentos mundiais de veículos que vão chegar rapidamente ao mercado americano.
A edição deste ano - que vai até o dia 22 de janeiro no Cobo Center - desvendou o novo Fusion, modelo totalmente renovado e que ganhou novos motores potentes e mais ecológicos.
Inspirado no conceito Evos, apresentado durante o salão de Frankfurt 2011, o Fusion 2013 incorpora a estratégia One Ford - similar ao New Fiesta e o novo Ecosport - e traz novos motores, incluindo um 1.6 de surpreendentes 179 cavalos. Outra opção é a 2.0, também Ecoboost, que gera 237 cv. A versão aspirada fica e oferece 173 cv.
Destaque ainda para a versão Hybrid e Hybrid Plug-in. O Fusion Hybrid tem motor 2.0 Duratec, acoplado a um motor elétrico, para gerar 185 cv com auxílio da tranmissão CVT, seguindo uma tendência das fabricantes que desejam conquistar novos nichos no antigo mercado dos motores beberrões e não tão ecológicos.
O Fusion 2.5 foi aposentado mesmo com a chegada da versão 2.0 Ecoboost. Para o Brasil, a Ford confirmou a chegada do Fusion com motor 2.0 e a versão híbrida. Está descartada a versão hibrida plug-in.
As outras caseiras General Motors e Chrysler seguem buscando a recuperação total e aproveitam o bom momento da indústria automotiva dos Estados Unidos, que emplacou 12,8 milhões de unidades em 2011.
No salão, destaque para o Sonic RS, versão com motor turbinado, transmissão manual, suspensão mais ajustada e pacote de personalização e de aerodinâmica. Já a Chrysler, controlada pelo Grupo Fiat, desponta com o novo Dogge Dart.
Produzido na base da Alfa Romeo Giulietta, o novo Dart deixa de lado os propulsores mais potentes e de bloco grande para incorporar três motores menores, sendo dois da família MultiAir - um 1.4 litro 16V Multiair Turbo e um 2.0 litros 16V Tigershark que entregam 160 cv, e um Tigershark, de 2.4 litros e 16V de quatro cilindros, com 184 cv de potência.
O Dodge Dart traz de vez a estratégia da Fiat, usando o conjunto mecânico, incluindo duas transmissões de seis marchas, uma manual e a outra automatizada de dupla embreagem.
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