Crescimento no número de vendas do segmento está atraindo a atenção das montadoras, que passam a oferecer novos produtos
Em conjunto com o aumento da oferta de modelos populares no país, as montadoras também estão de olho em outro segmento que cresce a cada ano: o das picapes médias. Preocupadas com a mudança do perfil do consumidor brasileiro, que está mais exigente, priorizando economia de combustível e está de olho na dificuldade de circular nos grandes centros urbanos, as fábricas estão introduzindo novos modelos em nosso mercado, com novos apelos e um design mais agressivo.
Para se ter uma ideia, de acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em 2011 foram emplacadas 128.586 unidades do segmento. Isso representa cerca de 2,3% do mercado total de veículos do Brasil e por volta de 10% do segmento de comerciais leves. Já esse ano foram vendidas 11.422 picapes em janeiro, contra 9.303 do ano passado.
Segundo o diretor de marketing da Nissan, Murilo Moreno, apesar da mudança de estratégia da marca, o segmento de picapes ainda é crucial para a montadora. "Hoje estamos mudando nosso foco de negócios, apostando em um aumento da nossa participação no mercado com a chegada de produtos mais populares, como o March e o Versa. Porém, não podemos deixar de lado um cliente que é fiel e que com a ascensão das classes sociais brasileiras está crescendo. Assim, a ideia é continuar utilizando a Frontier como um de nossos carros chefe e tentar conquistar esse cliente que está mais exigente", disse o executivo.
Já o vice-presidente da Toyota, Luiz Carlos Andrade Junior, é mais otimista. "Acredito sim num aumento do número de clientes que se interessam cada vez mais por veículos desse porte. E esse desejo está migrando da área rural, para os grandes centros urbanos. A grande questão é uma mudança do perfil do motorista, que hoje está mais preocupado com o baixo consumo de combustível e com a preservação da natureza", conta Andrade. Vale lembrar que junto com o lançamento da nova linha da Hilux, a Toyota apresentou versões da picape com motor bicombustível.
O movimento
Em 2010, a Volkswagen lançou a picape Amarok. Apesar das vendas tímidas, foi o primeiro utilitário renovado dessa nova safra de modelos. No final de 2011, a Toyota apresentou a nova linha da Hilux, que sofreu uma reestilização e passou a oferecer motor bicombustível (etanol e gasolina). E agora, no início de 2012, já temos duas estreantes. A Nissan Frontier, que teve uma atualização de motores, e a Chevrolet S10, que, depois de 16 anos estreia um projeto totalmente novo.
Mais detalhes modelo a modelo
Chevrolet S10
A nova geração da picape Chevrolet S10 foi apresentada neste mês. O utilitário chegará às lojas oficialmente no próximo dia 27 em 12 versões, todas com freios ABS, pneus com baixa resistência ao rolamento, lanternas traseiras com leds no lugar das lâmpadas convencionais, 23 porta-objetos, entre outros itens. Os preços partem de R$ 58.868 (valor da opção básica, com cabine simples, motor 2.4 Flex e tração 4x2) e chegam a R$ 135.250, no caso da versão topo de linha LTZ com câmbio automático sequencial, tração integral que pode ser acionada até 120 km/h, controle eletrônico de estabilidade e que evita capotamento, entre outros equipamentos. Além dos itens opcionais, haverá uma lista de 20 acessórios na qual está incluído o GPS integrado ao painel.
Volkswagen Amarok
A picape Volkswagen Amarok, lançada no fim de 2010, deve ganhar transmissão automática Tiptronic, com opção de trocas sequenciais, de oito velocidades, ainda no primeiro semestre deste ano. Fabricado pela ZF, o câmbio é parecido com o que é oferecido hoje no utilitário esportivo Touareg e vai equipar a configuração cabine dupla com motor 2.0 diesel biturbo de 163 cv, disponível nas versões Trendline e Highline.
Toyota Hilux
A Toyota apresentou a linha 2012 da picape Hilux no final de 2011. Além de passar por um leve facelifit e a adição de novos componentes, a principal novidade está em uma nova versão com motor 2.7 flex desenvolvido especialmente para o Brasil. O novo propulsor, comum para ambos os modelos, rende 163 cavalos de potência a 5.000 rpm quando abastecido com etanol e 158 cv a 5.000 rpm com gasolina. Segundo informações da Toyota, a meta é comercializar anualmente 5.000 unidades da Hilux Flex Fuel.
Nissan Frontier
No inicio de fevereiro, a Nissan apresentou a linha 2013 da picape Frontier. Entres as mudanças, nada muito perceptível. A principal está sob o capô, com a terceira geração do motor YDK, que ficou mais potente e 10% mais econômico. Comparando os números do antigo propulsor com o atualizado, as versões XE 4x4 e SE Attack 4x4, por exemplo, passaram de 144 cavalos para 190 cv, enquanto a LE 4x4 e a LE Attack 4x4, com 172 cv, também foram para 190 cv. As outras versões da linha, que desenvolviam 144 cv (XE 4x2 e SE 4x2), pularam para 163 cv.
Ford Ranger
A nova Ford Ranger foi apresentada pela primeira vez ao público no final de 2010, na Austrália. Seguindo as concorrentes, com um desenho mais agressivo, a picape norte-americana deve chegar oficialmente ao Brasil entre maio e junho deste ano. Ela continuará a ser produzida na Argentina e importada para o Brasil por meio do acordo bilateral entre os dois países. Ainda não há muitas informações sobre motorizações, porém especula-se que a Ranger passará a ter uma versão com propulsor bicombustível, semelhante ao de alguns concorrentes.
Mitsubishi L200
A picape da Mitsubishi está no mercado com o mesmo visual desde de 2007. Segundo informações apuradas pela reportagem, ela deve ganhar um leve facelift ainda no primeiro semestre deste ano. Lançada como referência para o segmento, a principal novidade dos últimos tempos foi a versão com motor bicombustivel, que chegou ao mercado no final de 2010.
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